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梦之城注册平台:中国将向马克思故乡赠铜像!

浏览数: 发表时间:2017-3-15 4:57:54

3月15日报道 俄媒称,马克思故乡、德国城市特里尔决定接受中国方面赠送的马克思雕像,以纪念这位共产主义之父明年诞辰200周年。

据俄罗斯卫星网3月14日援引美联社报道称,特里尔市政府13日以42票赞成、7票反对、4票弃权通过了这一决定。德方将就雕像的大小以及具体放置位置继续与中方进行沟通。根据该雕像作者、中国雕塑家吴为山最初的计划,这座马克思雕像将有6.3米高。

报道称,在社会主义东德时期,以马克思命名的雕塑和街道非常常见,在两德统一后,它们也大都被获准保留。

特里尔位于德国与卢森堡的边境附近,过去曾属于西德。1818年5月5日,马克思出生于此。



资料图:参观者在位于德国特里尔的马克思故居纪念馆后院花园休息。新华社记者罗欢欢摄

【延伸阅读】默克尔:德国希望参与中国结构性改革

新华社柏林6月11日电(记者袁帅)德国联邦政府总理官网11日刊登德国总理默克尔近日接受在德中国留学生的专访。默克尔在采访中表示,中国正在推进的结构性改革“非常重要,也非常有勇气”,德国愿意参与其中。

应国务院总理李克强邀请,默克尔将于12日至14日对中国进行正式访问。

默克尔在采访中表示,她在访华期间将会造访沈阳。中国东北地区正在经历结构性改革,德国也曾经历相似过程。北莱茵-威斯特法伦州(北威州)曾非常依赖钢铁工业,当她想到北威州,就能体会到中国东北地区面临同样问题。她有兴趣看看中方制定了何种行动计划,德方能否提供意见和行动上的帮助。

访华期间,中德两国总理将共同主持第四轮中德政府磋商。默克尔表示,德中政府磋商非常重要,通过这一机制,双方多个部门开展了项目,成功拓宽了合作基础,合作空间也得到扩大。通过每年的政府磋商,德中双方检查各项事务的进展,也有助于合作继续向前推进。

【延伸阅读】德媒:英国走在对华合作前列 德国被“抢了风头”

10月28日报道 外媒称,中国外交部上周宣布,德国总理默克尔将于本月29日至30日访问中国。

据德国之声网站10月26日报道,德国总理默克尔此次访华的时机很微妙:中英两国之间在各领域的合作急剧升温;同时,作为世界经济发展的火车头,中国经济增长逐渐降温,产业结构面临调整改革。在这样的背景下,默克尔该如何为德国经济界争取更多订单?政治领域的合作与批评,力度又该如何拿捏?

柏林墨卡托中国研究中心主任韩博天在接受该机构杂志"中国亮点"采访时表示,中德关系的"黄金年代"已经过去了,两国之间合作的热度在明显降温。他说:"从德国方面来看,的确是有一些领域出现了不利的发展。随着中国经济结构的调整,对工业产品的需求量在逐步降低。与此同时,由于一些过去达成协议的共同项目进展陷入定制,中方对德国的外交热情也在消减:在中国人看来,德国工业界在技术合作方面表现得过于消极,而德国政府也没有对技术革新合作伙伴关系这个话题予以足够的重视。"这位汉学家同时也指出,目前德国政界在对华政策方面鲜有新的推动力,这也不足为奇,因为难民危机和中东问题已经令柏林忙得无暇他顾。

然而就在同时,英国却走在了对华合作的前列。中英两国签署了巨额经济合作协议,包括中国在英国承建核电站。在这种背景下,中德关系就有些"相形见绌"。韩博天表示,至少十多年来,德国一直都是欧洲在对华合作方面的标杆国家,默克尔政府也受到中方的频频"示好"。"而英国突然以其极为主动的对华政策超过了德国。我想,这应该可以称作是换班吧:伦敦现在接过了发展对中国关系的领导角色。而这也不完全是因为英国猛烈的外交攻势,也和中国的兴趣点转变有关。在对于工业产品的需求量降低的同时,中国现在对于进入国际金融和外汇市场的机会以及与服务业相关的技术看得更重。而在这些方面,英国显然是比德国更有优势,能够更好地满足中国的需求",这位中国问题研究学者表示。

报道称,尽管"黄金年代"已经过去,但是这并不意味着德国企业在中国市场失去机会。韩博天建议德国企业适应时势,做出战略调整。"如今仅仅是把昂贵的高品质产品卖给中国人已经不足以成功了",他建议,"企业必须拿出更具竞争力的价格,并且更加注重为客户提供量身定做的产品服务。具体考察中国各省份不同的需求情况,并且对此加以利用变得越来越重要。"他还提醒德国企业不要忘了中国以外的出口市场,包括美国,以及印度和东南亚。

过去德国经济界在中国市场上最吃香的就是机械制造业,但如今随着中国经济机构的调整,这一局面也发生了变化。韩博天表示,在机器人制造、控制技术、节能环保技术、特殊化学品以及新材料等领域存在非常大的发展潜力。



资料图:默克尔

【延伸阅读】德国铁路公司拟购中国列车 称中国产品便宜1/3

据新华社电德国NTV电视台网站5月26日发表文章称,德国铁路公司计划不久后从中国购买列车。消息一出,很多人不禁感到惊讶,德国工业品出口是理所当然,但是进口工业品真是十分罕见。

中国产品便宜1/3

文章称,德国铁路公司打算从2017年起从中国购买3.5万组高铁轮对。迄今,地处鲁尔区中心的波鸿轨道交通技术集团为德国铁路公司生产轮对。该公司生产的轮对每组售价在2000到3000欧元之间。据称,中国太原重工股份有限公司的同样产品售价要低1/3。德国铁路公司想降低成本,而这家中国公司能够做到这点。据说,未来甚至连行驶在德国铁轨上的整列火车都可能是“中国制造”。

文章称,这些指责是不恰当的。德国铁路公司并非只能购买德国配件供应商的产品。控制成本是企业的要务,德国铁路公司每年在列车和零配件上花掉18亿欧元,主要从欧洲采购产品。德国铁路公司想压缩这笔开支,因此看上了中国产品。

德国制造遭受指责

文章称,中国的机车车辆制造企业今非昔比,它们在过去几年里掌握了关键技术。德国铁路公司董事海克·哈纳加特说:“‘中国制造’意味着低质量的时代已经结束。”

目前,北京正推动南车集团和北车集团这两大铁路机车车辆制造企业合并。德国铁路公司称,合并诞生的新集团未来有可能占据世界市场50%的份额。

文章称,中国的机车车辆制造企业目前生意兴隆,它们正在为美国波士顿制造地铁列车。2020年,慕尼黑城铁将招标采购新列车。德国的区域列车据说也将由中国制造。中国迈进德国大门内的早就不是一只脚了。

文章介绍,迄今一直为德国铁路公司供货的西门子集团大概不会对此感到高兴。但这家总部设在慕尼黑的公司必须接受一个事实,那就是德国铁路公司也在应对国际竞争。此外,西门子还因其407系列高铁车组频出故障而遭受指责。打上“德国制造”的标签并不会把质次的产品变好。

【延伸阅读】德媒:德国想再租借熊猫 归还中国去世熊猫标本



去世的熊猫宝宝被制成标本在柏林自然博物馆展出

1月13日报道 外媒称,倘若照着柏林动物园的意思,早就想要一对熊猫了。“如果有一对年轻的熊猫,动物园会很高兴,而且我们也有数十年饲养大熊猫的经验。”柏林动物园发言人如是说。

德国之声电台网站1月13日援引《柏林日报》报道称,然而,无论动物园怎样努力,熊猫的问题与众不同。熊猫是稀有动物,只有中国目前还有大约2000只濒危野生大熊猫。中国政府早就不再出售熊猫了,而是高价出租给指定的国家用于繁衍后代。之后还要还回来的。

这类的出租品是中国政府在最高政治层面上谈判的内容,无论是与其他国家领导人还是在外交圈内。去年有报道说,德国总理默克尔同中国国家主席习近平谈及租借一只熊猫的事情。但当然没有人愿意予以官方的证实。应《柏林日报》询问,德国政府一名发言人表示:“联邦政府未就此事进行谈判。”

中国驻柏林大使馆则表示,中国政府在保护熊猫方面仅与少数国家合作,而德国是其中之一。两国均为保护熊猫提供专业人员和资金。“与熊猫有关的合作对中德友谊有着积极的影响。德国方面在多个层面表达了继续这一合作的愿望。中国愿进行具体的谈判,”大使馆一名工作人员表示。

看来还是有希望的。这也是因为,在柏林自然博物馆展出的两只熊猫标本6月展览结束后将归还给中国。柏林动物园认为,归还标本是中方再向德国出借熊猫的一个条件。过去数月,自然博物馆在将已过世的熊猫宝宝和嫣嫣制成标本时,对中国的同行提供了培训。“柏林真的什么都做了。”动物园方面说。


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